ATOS Serie SDHI Hydraulisches elektromagnetisches Kommutierungsventil Richtungsmagnetventil SDHI-0710 SDHI-0711 SDHI-0712

Merkmale: geringer Stromverbrauch, großer Durchmesser, einfache Struktur, beliebige Einbaurichtung, kann jedoch nur verwendet werden, wenn an beiden Enden des Magnetventils eine bestimmte Druckdifferenz besteht. Das Magnetventil ist ein in der Luft- und Raumfahrt weit verbreitetes Steuerelement. Ein vorgesteuertes Zwei-Wege-Magnetventil ist eine Fünf-Wege-Struktur mit zwei Stellungen und zwei normalerweise offenen und normalerweise geschlossenen Kammern. Es schaltet das Öffnen und Schließen von nachgeschalteten Gasgeräten durch den Gasstrom. Aufgrund der Komplexität des inneren Aufbaus und des Gaswegs des Magnetventils zeigt sich, dass unterschiedliche Erfahrungen mit demselben Magnetventil unterschiedliche Druckaufbauvorgänge zeigen. Da der Druckaufbaudruck (ohne besondere Anweisungen bezieht sich der Druck in diesem Artikel auf Überdruck) und die Druckaufbauzeit der normalerweise offenen und geschlossenen Kammern des Magnetventils einen großen Einfluss auf nachgeschaltete Gasgeräte haben können ist notwendig, um eine eingehende Analyse durchzuführen. Das vorgesteuerte Zweiwege-Magnetventil besteht hauptsächlich aus Ventilkörper, normalerweise geschlossener Hauptventilklappe, normalerweise geöffneter Hauptventilklappe, Pilotventilklappe, Elektromagnet und anderen Teilen. Die Hauptventilklappe und der Kolben sind durch die Auswerferstange verbunden, die sich durch keine Feder und andere elastische Rückstellelemente im Inneren auszeichnet. Die Luftkanäle werden vollständig durch pneumatische und elektromagnetische Kräfte geschaltet, um die Luftzufuhr und das Abdichten der normalerweise offenen und geschlossenen Hohlräume zu steuern. Der maximale Betriebsdruck beträgt 5,0 MPa

Wenn sich der Elektromagnet im ausgeschalteten Zustand befindet, wird das Einlassgas in zwei Wege geteilt, einer wirkt direkt auf die normalerweise offene Hauptventilklappe, um sie zu öffnen, das normalerweise offene Magnetventilkammer B liefert Luft und der andere wirkt auf den Piloten Ventilklappe und tritt entlang des Gaskanals in die normalerweise geschlossene Steuerkammer F ein, um die normalerweise geschlossene Hauptventilklappe abzudichten. Wenn der Elektromagnet erregt wird, wird das Vorsteuerventil geschlossen, das Gas in der normalerweise geschlossenen Steuerkammer F wird von der Entlüftungsöffnung D in die Atmosphäre abgelassen, die normalerweise geschlossene Steuerkammer F wird druckentlastet, das normalerweise geschlossene Hauptventil wird geöffnet wird die stromlos geschlossene Kammer C des Magnetventils mit Luft versorgt, und das Gas tritt entlang des Gaskanals auch in die stromlos offene Steuerkammer E ein, komprimiert und dichtet die stromlos offene Hauptventilklappe ab

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