![]()

Sauer Danfoss Marke MCV116A3101 MCV116A3102 MCV116B2102D MCV116A3203 MCV116A3501 MCV116G4201 MCV116G4204 Hydraulikventil
Der PCP akzeptiert einen Gleichstrom und erzeugt einen proportionalen hydraulischen Differenzdruckausgang. Siehe Schema der internen Funktionsweise. Der Eingangsstrom steuert die Drehmomentmotorstufe, ein Brückennetzwerk, das aus einem Anker besteht, der auf einem Torsionszapfen montiert und im Luftspalt eines Magnetfelds aufgehängt ist. Zwei parallel gepolte Permanentmagnete und eine Verbindungsplatte bilden einen Rahmen für die Magnetbrücke. Bei Null wird der Anker im Luftspalt zwischen den gegenüberliegenden Polen der Magnete durch die Äquivalenz ihrer Magnetkräfte und der Zentrierfedern zur Nulleinstellung zentriert. Wenn der Eingangsstrom ansteigt, wird das Ende des Ankers je nach Richtung des Stroms entweder nach Norden oder nach Süden vorgespannt. Die resultierende Ankerbewegung wird durch die Stromstärke des Steuerstroms, die Federkonstante und die Rückkopplungskräfte des Differenzdrucks (die einen Drehmomentausgleich anstreben, wie unten erläutert) bestimmt. Die Linearität der Eingangs-/Ausgangsbeziehung beträgt weniger als 10 Prozent bis 80 Prozent des Nennstroms. Der Magnetbrückenausgang, das Prallplattendrehmoment, steuert wiederum das hydraulische Brückenverhältnis. Bei Null ist die Prallplatte zwischen zwei Düsen zentriert. Stromaufwärts von jeder Düse befindet sich eine Öffnung, die einen nominellen Druckabfall bereitstellt, wenn das System auf Null ist. Zwischen der Düse und der Öffnung auf jeder Seite befindet sich eine Steueröffnung. Wenn das Drehmoment die Prallplatte von einer Düse zur anderen weg verschiebt, ergibt sich ein Differenzsteuerdruck, wobei die hohe Seite diejenige ist, die näher an der Prallplatte liegt. Das PCP ist ein Druckregelventil mit geschlossenem Regelkreis, das interne hydraulische Druckreaktionen verwendet, um eine intrinsische Rückkopplung zu bewirken. Bei einer Schritteingabe von der Stromquelle bewegt sich die Prallplatte zunächst in Richtung Vollhub, um die (befohlene) High-Side-Düse zu schließen. Der Flüssigkeitsdruck steigt auf dieser Seite und bewegt die Prallplatte zurück in Richtung Null. Wenn die Drehmomentabgabe des Motors gleich der Drehmomentabgabe der Druckrückführung ist, befindet sich das System im Gleichgewicht. Der Differenzialdruck ist dann proportional zum Befehlsstrom





![]()

![]()

![]()

















